该公司经过自主研制的机器人体系，协助工业客户完成整栋修建或整条网络的自动化改造，方针是经过技能稳定性提高整套物流链条的运转功率。

  Mytra联合发起人兼CEO Walti以为，行业界对“AI+机器人”的热心存在必定误判。他说到，仅靠AI并不能补偿硬件才能不行与数据缺失带来的问题。

  “不是每个机器人撒点AI就能变魔术，”他坦言，“咱们将看到更多实际查验的时间，而终究胜出的，是那些真实处理‘痛点型’问题的公司。”

  他着重Mytra的途径并非“做特斯拉2.0”，而是在秉承特斯拉“打破常规、体系化规划”的工程思想下，专心于工业自动化的深层落地。

  在曩昔一年，Mytra快速扩张团队规划，从约30人增加至150人，并引进多位核心高管，包含特斯拉前首席财政官Gabi Gantus担任CFO，特斯拉前CFOZach Kirkhorn参加董事会。

  Walti称这两位高管曾在特斯拉处理过最杂乱的问题，现在他们将这种经历“复刻”到Mytra中。

  此次融资规划及出资阵型，也体现出商场对工业自动化价值实现才能的高度重视。Eclipse合伙人Seth Winterroth以为，Mytra所签定的客户合同动辄以“数千万美元”起步，存在扩展至“数亿美元乃至十亿美元”的潜力空间。该公司当时已有完好管线支撑其迈向“数十亿美元年营收”的方针。

  在人形机器人赛道之外，Mytra押注工业机器人这一更靠近实际场景的方向，取得本钱与商场的两层认可。

  跟着物流业、制造业对智能化晋级的需求上升，工业机器人在供应链、仓储等关键环节中的刚需位置益发凸显。

  尤其在“重型物料转移”这一细分场景，人力缺少、高强度作业等问题长期存在，对智能化与自动化处理方案的需求尤为火急。